第七章 列车运行图和区间通过能力
学习列车运行图的编制方法和区间通过能力的计算
第一节 列车运行图
列车运行图是铁路行车组织的基础文件，它以图解的方式表示出各次列车在各车站的到达、出发和通过时刻。运行图用横轴表示时间，纵轴表示距离（车站位置），列车运行线用斜线表示——斜率越大，速度越快。
列车运行图示意
图中斜线代表列车运行线，向下倾斜为下行方向，向上倾斜为上行方向。水平线段表示列车在车站的停站时间。
第二节 列车运行图的要素及其计算
列车运行图包含以下基本要素：列车区间运行时分（列车在两个车站之间运行所需的时间）、列车停站时间（列车在车站的停留时间）、列车在车站的间隔时间（相邻两列列车在车站的最小时间间隔）和追踪列车间隔时间（同方向相邻两列列车的最小时间间隔）。
第三节 车站间隔时间
车站间隔时间是指在车站上办理两列列车到达、出发和通过作业所需的最小时间间隔。根据不同作业组合，车站间隔时间包括：不同时到达间隔时间（两列相对方向列车在车站交会时）、会车间隔时间（单线区段）和连发间隔时间（双线区段）等。
第四节 追踪列车间隔时间
在自动闭塞区段，同方向运行的相邻两列列车之间的最小间隔时间称为追踪列车间隔时间。它取决于闭塞分区的长度、列车的运行速度和信号显示方式等因素。追踪间隔时间越短，区间通过能力越大。
第五节 区间通过能力与信号设备的关系
区间通过能力是指在一定条件下，一个区间在一昼夜内能够通行的最大列车数。区间通过能力与信号设备密切相关：半自动闭塞区段的通过能力最低，自动闭塞区段的通过能力最高。提高信号设备的技术水平，是增加铁路通过能力的重要手段。