第五章 区间闭塞
掌握闭塞的基本概念、半自动闭塞和自动闭塞的工作原理
第一节 闭塞的基本概念
闭塞是铁路行车中保证区间安全的基本方法。所谓闭塞，就是指通过技术手段，使同一个区间（或闭塞分区）在同一时间内只允许有一列列车占用。
为什么要设置闭塞？道理很简单：如果两列列车同时进入同一区间，它们就可能发生正面冲突或追尾事故。闭塞制度就是通过在区间两端设置控制设备，确保"一方开放、另一方必须关闭"的安全逻辑。
按照不同的技术标准，我国铁路主要使用以下几种闭塞方式：
半自动闭塞：区间两端车站的值班员通过闭塞机办理闭塞手续。列车出发后，出站信号机自动关闭，区间处于闭塞状态。列车到达对方站后，经人工确认才能解除闭塞。这种方式设备简单，但区间通过能力有限。
自动闭塞：利用轨道电路自动检测列车是否占用区间，并通过通过信号机的显示自动指示后续列车运行。自动闭塞将区间划分为若干个闭塞分区，每个分区可以独立地检测列车占用情况，大大提高了区间通过能力。
自动闭塞分区互动演示
点击"发车"观察列车运行过程中闭塞分区信号的变化：
自动闭塞将区间分为若干闭塞分区。列车占用某一分区时，该分区显示红灯，后方相邻分区显示黄灯，更后方显示绿灯。
第二节 自动闭塞
自动闭塞是现代铁路最主要的区间行车控制方式。它的核心原理是利用轨道电路来自动检测每个闭塞分区是否有列车占用，并自动控制通过信号机的显示。
在四显示自动闭塞区段，通过信号机有四种显示：绿灯——前方至少有三个闭塞分区空闲，按规定速度运行；黄灯——前方只有一个闭塞分区空闲，要求减速；双黄灯——要求进一步减速；红灯——列车不得越过该信号机。