64D 半自动闭塞原理

V3.26 交互式学习课件 · 电务信号小栈

核心定义

半自动闭塞 = 人工办理联络手续 + 出站信号机开放为行车凭证。列车压轨后信号机自动关闭,到达复原由人工办理。之所以称作"半自动",是因为行车联络需人工操纵,而列车压轨后设备自动复位。

⭐ 核心口诀:压轨自动关闭、区间占用不能再开、到达复原才解锁

设备组成 — 13 个继电器

缩写名称类型作用
ZXJ正线路继电器偏极 JPXC-1000接收正极性闭塞信号
FXJ负线路继电器偏极 JPXC-1000接收负极性闭塞信号
ZDJ正电继电器无极 JWXC-1700发送正极性信号(请求/同意/出发通知)
FDJ负电继电器无极 JWXC-1700发送负极性信号(回执/到达复原/取消复原/事故复原)
BSJ闭塞继电器无极 JWXC-1700核心继电器:吸起=空闲,落下=闭塞
XZJ选择继电器无极 JWXC-1700区分回执和复原信号,监督出站信号机
ZKJ准备开通继电器无极 JWXC-1700记录收到回执信号
KTJ开通继电器无极 JWXC-1700记录同意接车信号,控制出站信号机
FUJ复原继电器无极 JWXC-1700接收复原信号,使闭塞机复原
HDJ回执到达继电器无极 JWXC-1700自动回执电路 + 记录列车到达(缓放)
TJJ同意接车继电器无极 JWXC-1700记录请求发车,转入接车状态
TCJ通知出发继电器无极 JWXC-1700记录列车出发通知信号
GDJ轨道继电器无极 JWXC-1700轨道电路复示,监督出发和到达

七种闭塞脉冲信号

+ - + + -
#信号名称极性发送触发场景
①请求发车+ 正ZDJ发车站按 BSA
②自动回执- 负FDJ接车站自动回复
③同意接车+ 正ZDJ接车站按 BSA
④通知出发+ 正ZDJ列车压轨自动
⑤到达复原- 负FDJ接车站按 FUA
⑥取消复原- 负FDJ发车前取消闭塞
⑦事故复原- 负FDJ故障应急(按 SGA)
💡 允许发车条件:必须具有「+、-、+」三个直流脉冲组合。接发一列列车需顺序传送「+、-、+、+、-」五个脉冲。

五步正常办理流程

①
甲站请求发车
按 BSA → 发 +脉冲
②
乙站同意接车
自动回执 -脉冲
按 BSA → 发 +脉冲
③
列车从甲站出发
压轨 → 发 +脉冲
④
列车到达乙站
压入内方轨道电路
乙站 FBD+JBD 双红灯
⑤
乙站办到达复原
按 FUA → 发 -脉冲

三种复原方式

方式适用条件安全等级
到达复原列车完整到达、确认出清轨道区段后按 FUA✅ 安全
取消复原办理闭塞后、出站信号机开放前 / 列车未出发前⚠️ 需确认
事故复原设备故障时破封按 SGA(无条件复原,安全全靠人为保证)🔴 高风险

互动办理 · 模拟演示

🎓 点站场图上的 BSA / FUA / SGA 办理闭塞,按住 🚂 拖动发车与到达;也可用「自动播放」看标准流程,速度可调。

速度 进度:0/5
①请求发车→ ②同意接车→ ③列车出发→ ④列车到达→ ⑤到达复原 | 状态:空闲| 人工 0 次| 无效 0 次| JSQ 0
空闲状态:两站 BSJ ↑,接、发车表示灯全部熄灭。发车站可点击【BSA】请求发车。
🚦 甲站 FBD 发车表示灯
黄 绿 红
区间状态
空闲
🚦 乙站 JBD 接车表示灯
黄 绿 红
🚦 乙站 FBD 发车表示灯
黄 绿 红
甲站
乙站
列车
📌 乙站 FBD+JBD 同时亮红 = 列车到达;甲站 FBD 红 + 乙站 JBD 红 只是列车已出发、区间占用。
← 站场图可左右滑动查看;拖动 🚂 或点上方「列车」键发车 →
甲 站(发车站) 信号楼 运转室 BSA 闭塞 FUA 复原 SGA 事故 乙 站(接车站) 信号楼 运转室 BSA 闭塞 FUA 复原 SGA 事故 区 间(闭塞外线) 轨电 轨电 办理闭塞后,此处用箭头显示信号在区间外线上的传送方向 + 请求发车 - 自动回执 🔔 🔔 ⊕ 灯亮 | +正脉冲 -负脉冲 | 点击站内按钮可人工办理:BSA 闭塞 · FUA 复原 · SGA 事故(破封) | 🚂 可按住拖动

灯光显示对照

发车表示灯 FBD

灯色含义继电器条件本站身份 / 备注
🟡 黄灯本站请求发车BSJ↑ GDJ↑(XZJ↑、ZKJ↑)发车站:已按 BSA 并收到回执
🟢 绿灯对方站同意发车,区间开通BSJ↑ KTJ↑发车站:可开放出站信号
🔴 红灯发车闭塞(列车已出发)BSJ↓发车站:列车占用区间
🔴 红灯列车已到达TCJ↑ HDJ↑接车站:与 JBD 红灯同时亮
⚫ 熄灭区间空闲(定位状态)BSJ↑正常待机状态

接车表示灯 JBD

灯色含义继电器条件本站身份 / 备注
🟡 黄灯对方站请求接车BSJ↑ TJJ↑接车站:甲站已按 BSA
🟢 绿灯本站同意接车,区间开通BSJ↓ TJJ↑接车站:已按 BSA 发出同意
🔴 红灯接车闭塞(列车已由对方站出发)TCJ↑接车站:列车在区间运行
⚫ 熄灭区间空闲(定位状态)BSJ↑正常待机状态
⭐ 四句口诀记灯色:
黄灯办理中 → 绿灯区间通 → 红灯车占用 → 灭灯为空闲。灯光始终遵循 黄 → 绿 → 红 的顺序变化。

⚠️ 两种“双红灯”别混:
• 甲站 FBD 红 + 乙站 JBD 红 = 列车已从甲站出发、区间闭塞,此时列车还在区间运行;
• 接车站(乙站)的 FBD 与 JBD 同时亮红 = 列车压入乙站进站信号机内方第一个轨道电路区段,列车已到达。

灯光变化全流程总览

脉冲方向:→ 表示由甲站发往乙站,← 表示由乙站发往甲站。

步骤甲站 FBD乙站 JBD乙站 FBD区间状态传送脉冲电铃
0. 空闲⚫ 灭⚫ 灭⚫ 灭空闲——
1. 甲站请求发车🟡 黄🟡 黄⚫ 灭办理中+(请求发车) →
-(自动回执) ←
乙站响 → 甲站响
2. 乙站同意接车🟢 绿🟢 绿⚫ 灭开通+(同意接车) ←甲站响
3. 列车出发🔴 红🔴 红⚫ 灭闭塞+(出发通知) →乙站响
4. 列车到达🔴 红🔴 红🔴 红到达——
5. 到达复原⚫ 灭⚫ 灭⚫ 灭空闲-(到达复原) ←甲站响
🔑 第 3 行到第 4 行,甲站 FBD 与乙站 JBD 的显示没有变化(都是红),变化的只有乙站 FBD:它变红才说明列车压入了乙站内方轨道电路,即乙站 FBD+JBD 双红灯 = 列车到达。

速记卡

12 张知识点卡片,点击翻转查看答案。碎片时间翻两张,不知不觉就记住了。

自测考试 · 10 题

全部为单选,答完提交即时判分。80 分以上优秀,60 分以下建议再复习。

AI 知识助手

内置 64D 半自动闭塞专业知识库,回答自动语音朗读 🔊

你好!我是 64D 半自动闭塞知识助手。你可以问我灯光含义、脉冲口诀、复原方式、继电器作用、办理步骤等任何相关问题。