本标准规定了计算机联锁车站联锁图表的编制内容及方法，适用于车站计算机联锁系统的：
联锁图表由联锁表和特殊联锁关系说明两部分组成：
联锁图表应依据信号平面布置图编写。
联锁表应逐条列出车站范围内使用的全部列车进路和调车进路。列车进路、调车进路、延续进路、推送进路、非进路调车、单钩溜放进路应分表编制。
| 类型 | 编制顺序 |
|---|---|
| 列车进路联锁表 | 通过进路 - 组合列车进路 - 接车进路 - 发车进路；先下行咽喉后上行咽喉；同一咽喉内先主要方向后次要方向 |
| 调车进路联锁表 | 先下行咽喉后上行咽喉 |
| 基本进路 / 变更进路 | 基本进路为第一种方式(栏中填"1")，变更进路为第二种方式(栏中填"2")；变更进路宜设一条 |
| 组合列车进路 | 只编制基本进路；可单独编制或将通过进路纳入 |
填写进路性质和运行方向：
| 进路性质 | 说明 |
|---|---|
| 通过 | 经股道向某方面通过 |
| 接车 | 接至某股道 |
| 发车 | 由某股道发车 |
| 组合列车 | 由两段及以上基本列车进路组成 |
| 黄闪黄显示 | 特殊信号显示进路 |
| 推送 | 由TF信号机推送 |
| 转场 | 场间转场作业 |
| 调车 | 调车作业 |
| 延续进路 | 接车进路末端的延续 |
| 进路类型 | 编号规则 | 示例 |
|---|---|---|
| 列车/调车进路 | 连续编号且唯一；列车与调车间可预留间隔 | 1, 2, 3... |
| 通过进路 | 不另编号，用组成进路号码以"/"隔开 | 接车"2"/发车"8" = "2/8" |
| 组合列车进路 | 不另编号，用基本进路号码以"/"隔开 | - |
| 推峰进路 | 以T表示 | T1-1, T2-1 |
| 延续进路 | 由始端信号机+延续口编号组成 | S3-1, S3-2 |
| 非进路调车 | 以F表示，从F1开始 | F1, F2... |
| 溜放调车 | 以L表示，从L1开始 | L1, L2... |
| 场景 | 填写方式 |
|---|---|
| 列车接至某股道 | "至X股道" |
| 列车由某股道发车 | "由X股道" |
| 通过进路 | "经X股道向XX方面通过" |
| 由某信号机发车 | "由X信号机" |
| 由股道推送 | "由TFX信号机" |
| 场景 | 填写方式 |
|---|---|
| 由某信号机调车 | "由DX" |
| 调至顺向调车信号机 | "至DX" |
| 调至某股道/场联区段 | "至X股道(或场联区段)" |
| 向尽头线/专用线/机务段等 | "向DX" |
| 进站信号机内方仅能作调车终端 | "向X进站信号机" |
| 非进路调车 | "至X股道" |
| 溜放进路 | "至X股道" |
| 进路类型 | 方式编号 |
|---|---|
| 基本进路 | 第一种方式，栏中填"1" |
| 变更进路 | 第二种方式，栏中填"2" |
| 进路类型 | 按钮栏填写内容 |
|---|---|
| 基本进路 | 始、终端按钮名称 |
| 组合列车进路 | 始、终端列车按钮名称 |
| 通过进路 | 通过、终端按钮名称 |
| 变更进路 | 始端、变更和终端按钮名称；多个变更按钮时宜确定一个 |
| 子栏 | 填写说明 |
|---|---|
| 名称 | 填写开放信号机的名称 |
| 表示器 | 单个以"B"表示；两个分左、右；三个分左、中、右；超三个辅以图例 |
| 点灯显示 | 填写室外信号机的显示 |
| 灭灯显示 | 填写室内控制台信号机复示器(信号逻辑显示)的显示 |
| 人解时间 | 填写人工解锁延时时间 |
| 组合列车进路 | 填写同方向每段基本进路始端信号机的显示 |
进路内道岔栏 -- 顺序填写所排进路上的全部道岔编号和位置：
| 符号 | 含义 |
|---|---|
| 1 | 1号道岔在定位 |
| (1) | 1号道岔在反位 |
防护、带动道岔栏 -- 填写不在进路上需防护、带动道岔的编号和位置：
| 符号 | 含义 |
|---|---|
| [1] | 1号道岔防护在定位 |
| [(1)] | 1号道岔防护在反位 |
| {1} | 1号道岔带动在定位 |
| {(1)} | 1号道岔带动在反位 |
道岔位置是联锁的基本条件，必须逐条核对进路内所有道岔的位置与联锁表一致。防护道岔虽不在进路上，但其位置错误将导致安全风险，试验中需单独验证。
无条件敌对信号 -- 进路上的列车、调车信号机名称：
| 符号 | 含义 |
|---|---|
| S4 | S4信号机的列车信号和调车信号均为敌对信号 |
| S4L | S4信号机的列车信号为敌对信号 |
| S4D | S4信号机的调车信号为敌对信号 |
| D1 | D1信号机为敌对信号 |
有条件敌对信号 -- 进路外的信号机但满足一定条件也为敌对信号：
| 符号 | 含义 |
|---|---|
| <5>D3 | 经5号道岔定位的D3信号机为敌对信号 |
| <(5)>D3 | 经5号道岔反位的D3信号机为敌对信号 |
敌对信号试验是联锁试验的核心环节。必须验证：1.排列进路后所有敌对信号不能开放；2.取消进路后敌对信号恢复正常。有条件敌对信号需验证条件道岔不同位置下的敌对关系。
| 子栏 | 填写要求 | 示例 |
|---|---|---|
| 进路内区段 | 顺序填写进路上的全部轨道区段名称 | 1-7DG(排列进路时应检查1-7DG区段空闲) |
| 超限区段 | 填写应检查的不在进路上的轨道区段 | <25,33>25-33DG(当25和33号道岔在定位时，应检查侵入限界区段25-33DG空闲) |
轨道区段试验需验证：1.进路内所有区段空闲时方可排列进路；2.任一区段占用时进路不能建立；3.超限区段在条件道岔不同位置下的检查逻辑正确。分路不良区段需特别标注并单独试验。
| 进路类型 | 填写要求 |
|---|---|
| 接车进路 | 填写该信号机接近锁闭范围内的全部轨道区段名称 |
| 发车进路 | 出站信号机与进站信号机有联系时，填写接近锁闭范围内的全部轨道区段名称；从股道发车时，填写发车股道名称 |
| 调车进路 | 填写接近区段名称。接近锁闭区段长度不足时，填写"信号开放即接近锁闭" |
接近锁闭试验需验证：1.列车未接近时取消进路应立即解锁；2.列车接近后取消进路需延时解锁(人解时间通常3分钟)；3.接近区段长度不足时开放即构成接近锁闭。
应填写同一到发线(或场间联络线)上，对向的列车和调车进路的敌对关系，以线路区段名称表示。
迎面进路试验需验证：同一股道上不能同时建立对向的列车进路和调车进路(或两组对向列车进路/调车进路)。
由点灯模式和灭灯模式两栏组成。符号规定如下：
| 符号 | 含义 |
|---|---|
| F | 所排进路与非进路调车为敌对。多处时以F1、F2...表示 |
| Y | 所排接车进路末端应延续至另一咽喉区的有关线路 |
| T | 本联锁区向其他区域排列进路时应先取得对方同意 |
| 64D | 所排发车进路与邻站闭塞应满足单线半自动闭塞条件 |
| 64F | 所排发车进路与邻站闭塞应满足复线半自动闭塞条件 |
| ZDB | 所排发车进路与区间闭塞应满足自动闭塞条件 |
| ZJB | 所排发车进路与区间闭塞应满足自动站间闭塞条件(自动闭塞方向电路) |
| 64DZJB | 所排发车进路与区间闭塞应满足自动站间闭塞条件(64D+计轴或轨道电路) |
| ZL | 所排发车进路与邻站间应满足站间联系的条件 |
| CL | 所排发车进路与邻场间应满足场间联系的条件 |
| TF | 所排进路与驼峰场间应满足驼峰联系的条件 |
| DK | 所排发车进路应满足道口联系的条件 |
| DL | 所排进路与单钩溜放进路为敌对 |
| 汉字 | 未用字母符号规定的其他检查条件用汉字表示 |
填写全部列车进路对应的 CTCS等级，仅为C0进路时可以不填。
| 等级 | 说明 |
|---|---|
| C0 | CTCS-0级，可不填写 |
| C2 | CTCS-2级 |
| C3 | CTCS-3级 |
| C2/C3 | 兼容多个等级 |
列控等级试验需验证：不同CTCS等级进路的信号显示、速度监督、轨道电路信息编码等是否正确。
应单独列表并包括以下内容：
应单独列表并包括以下内容：
应单独列表并包括以下内容：
应单独列表并包括以下内容：
特殊联锁关系说明是联锁图表的内容之一。应将与联锁相关的特殊联锁关系及需要特殊采集、驱动的继电器的逻辑关系内容集中在特殊联锁关系说明中进行描述。
应包含以下内容：
速度与信号显示相关的说明是列控数据编制的重要依据，1/18及以上道岔侧向限速需在特殊说明中明确，否则可能影响行车安全。
由两套联锁设备共同控制的一条基本进路，选路应满足"由远及近"原则。
"由远及近"原则意味着在排列跨设备进路时，应先选择远端设备的进路，再选择近端设备的进路，确保整个进路的完整性。
验证列车进路的建立、锁闭、信号开放、取消、解锁等全部联锁逻辑符合设计要求。
验证调车进路的联锁逻辑，包括进路建立、信号开放、敌对检查、接近锁闭等。
验证接车进路末端延续进路的建立、锁闭和解锁逻辑。延续进路是保障接车安全的重要措施。
验证由两段及以上基本列车进路组成的组合列车进路的联锁逻辑。
验证推送进路(推峰作业)的联锁逻辑，包括推送信号、前进/后退调车信号、驼峰联系条件等。
验证非进路调车作业的联锁逻辑，包括线路允许、道岔锁闭、信号开放、取消条件等。
验证单钩溜放作业的联锁逻辑，包括溜放方向/退路方向信号、道岔锁闭、迎面进路检查等。
验证本场与邻场(到发场/编组场)之间的联锁关系，确保两场不能同时向联络区段排列进路。
验证本场与编组场衔接道岔(如54/56#)的联锁逻辑，包括同意动岔、同意岔封、双重控制等。
验证向机务段方向调车时需取得机务段同意的联锁逻辑。
验证道口信号与车站联锁的关系，确保列车通过道口时道口信号正确动作。
验证编发线(B1G、B2G)编组完成后向驼峰方向的联锁逻辑。
验证无接近区段或接近区段较短的调车信号机的接近锁闭逻辑。
点击下方表格可快速查阅联锁表中使用的各种符号含义。
| 符号 | 含义 |
|---|---|
| 1 | 1号道岔在定位 |
| (1) | 1号道岔在反位 |
| [1] | 1号道岔防护在定位 |
| [(1)] | 1号道岔防护在反位 |
| {1} | 1号道岔带动在定位 |
| {(1)} | 1号道岔带动在反位 |
| 符号 | 含义 |
|---|---|
| S4 | S4信号机的列车信号和调车信号均为敌对信号 |
| S4L | S4信号机的列车信号为敌对信号 |
| S4D | S4信号机的调车信号为敌对信号 |
| D1 | D1信号机为敌对信号 |
| <5>D3 | 经5号道岔定位的D3信号机为敌对信号 |
| <(5)>D3 | 经5号道岔反位的D3信号机为敌对信号 |
| 符号 | 含义 |
|---|---|
| 1-7DG | 排列进路时应检查1-7DG区段的空闲 |
| <25,33>25-33DG | 当25和33号道岔在定位时，应检查侵入限界区段25-33DG的空闲 |
| 符号 | 含义 |
|---|---|
| F | 与非进路调车为敌对(F1, F2...表示多处) |
| Y | 接车进路末端应延续至另一咽喉区 |
| T | 向其他区域排列进路时应先取得对方同意 |
| 64D | 满足单线半自动闭塞条件 |
| 64F | 满足复线半自动闭塞条件 |
| ZDB | 满足自动闭塞条件 |
| ZJB | 满足自动站间闭塞条件(自动闭塞方向电路) |
| 64DZJB | 满足自动站间闭塞条件(64D+计轴或轨道电路) |
| ZL | 满足站间联系的条件 |
| CL | 满足场间联系的条件 |
| TF | 满足驼峰联系的条件 |
| DK | 满足道口联系的条件 |
| DL | 与单钩溜放进路为敌对 |
| 符号 | 含义 |
|---|---|
| T1-1 | 推峰进路(T表示)，顺序编号 |
| S3-1 | 延续进路(始端信号机+延续口编号) |
| F1 | 非进路调车(F表示)，从F1开始 |
| L1 | 溜放调车(L表示)，从L1开始 |
| 2/8 | 通过进路(接车2/发车8) |
点击各表查看联锁表的列结构。
| 方向 | 进路号码 | 进路 | 排列进路方式 | 进路按下按钮 | 信号机(名称/点灯显示/灭灯显示/表示器/人解时间) | 道岔(进路内道岔/防护带动道岔) | 敌对信号 | 轨道区段(进路内区段/超限区段) | 接近锁闭区段(直向通过进路时/侧向连续进路时) | 迎面进路(列车/调车) | 其他联锁(点灯模式/灭灯模式) | CTCS等级 | 举例 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 下行 | 1 | 1G接车 | 1 | XLA | X/进黄/灭灯/B/3min | 1,3/(1) | S4L,S4D,D1 | 1-3DG,3-1DG | 1-3DG,3-1DG | - | - | C2 | 下行1道接车，1/3号道岔定位，进路方式1(基本进路) |
| 下行 | 2 | 1G接车(变) | 2 | XLA | X/进黄/灭灯/B/3min | 1,5/(1),3 | S4L,S4D,D1 | 1-5DG,5-3DG,3-1DG | 1-5DG,5-3DG,3-1DG | - | - | C2 | 变更进路经5号道岔反位，进路方式2 |
| 上行 | 8 | S1发车 | 1 | S1LA | S1/出绿/灭灯/-/3min | 2,4 | D3,X3L | 2-4DG,4-1DG | 2-4DG | - | - | C2 | 上行1道发车，基本进路 |
| 方向 | 进路号码 | 进路 | 进路方式 | 排列进路按下按钮 | 信号机(名称/显示) | 道岔(进路内道岔/防护带动道岔) | 敌对信号 | 轨道区段(进路内区段/超限区段) | 接近锁闭区段 | 迎面进路(列车/调车) | 其他联锁 | 举例 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 下行 | D1 | D1至D3 | 1 | D1A,D3A | D1/白 | 1,3 | S4L,<5>D5 | 1-3DG | - | - | - | 下行调车D1至D3，1/3道岔定位，5号道岔定位时D5为敌对信号 |
| 下行 | D2 | D1至D5(变) | 2 | D1A,D5A | D1/白 | 1,(3),5 | S4L | 1-3DG,3-5DG,5DG | - | - | - | 变更进路经3号道岔反位和5号道岔定位 |
| 上行 | D5 | S1至D3 | 1 | S1DA,D3A | D3/白 | 2,4 | X3L | 2-4DG | - | - | - | 上行调车S1至D3，2/4道岔定位 |
| 方向 | 进路号码 | 进路 | 进路方式 | 排列进路按下按钮 | 信号机(名称/点灯显示/灭灯显示/表示器/人解时间) | 道岔(进路内道岔/防护带动道岔) | 敌对信号 | 轨道区段(进路内区段/超限区段) | 其他联锁 | 举例 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 下行 | S3-1 | 1G延续至牵出线 | 1 | S3LA | S3/白/灭灯/-/- | 2,4,6 | D1,D3 | 2-4DG,4-6DG | - | 接车进路末端延续至牵出线方向，2/4/6道岔定位 |
| 下行 | S3-2 | 1G延续(变) | 2 | S3LA | S3/白/灭灯/-/- | 2,(4),6 | D1,D3 | 2-4DG,4-6DG | - | 变更经4号道岔反位 |
| 上行 | X1-1 | 3G延续至牵出线 | 1 | X1LA | X1/白/灭灯/-/- | 1,3,5 | D2,D4 | 1-3DG,3-5DG | - | 上行3道接车延续进路 |
| 方向 | 进路号码 | 进路 | 排列进路按下按钮 | 进路上的信号机(第一架/第二架/第三架 + 信号机显示:点灯/灭灯) | 接近锁闭区段(第一段/第二段/第三段进路) | 备注 | 举例 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 下行 | 1/3 | 下行通过(接车1+发车3) | XLA,S3LA | X/S3 | 1-3DG,3-1DG/3-2DG | 由接车进路1和发车进路3组成 | 接车进路号码1与发车进路号码3组合，以"/"隔开 |
| 下行 | 1/4 | 下行通过(变) | XLA,S4LA | X/S4 | 1-3DG,3-1DG/3-4DG | 变更发车进路4 | 发车方向变更进路，以"/"隔开基本进路号码 |
| 上行 | 5/8 | 上行通过(接车5+发车8) | S1LA,X3LA | S1/X3 | 2-4DG,4-1DG/4-2DG | 上行通过进路 | 上行组合列车进路，接车5+发车8 |
| 方向 | 进路号码 | 进路 | 进路方式 | 排列进路按下按钮 | 信号机(名称/推送显示/预推显示/表示器) | 道岔(进路内道岔/防护带动道岔) | 前进开放调车信号 | 前进敌对信号 | 后退开放调车信号 | 后退敌对信号 | 轨道区段(进路内区段/超限区段) | 其他联锁 | 举例 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 下行 | T1-1 | 推峰至峰顶 | 1 | TFA | TF/白闪/预推/B | 1,3,5 | D7/白 | S4L,S4D | - | X3L | 1-3DG,3-5DG,5DG | - | 推峰进路T1-1，前进方向信号D7白灯开放，后退方向敌对信号X3L |
| 下行 | T1-2 | 推峰(变更) | 2 | TFA | TF/白闪/预推/B | 1,(3),5 | D7/白 | S4L,S4D | - | X3L | 1-3DG,3-5DG,5DG | - | 变更经3号道岔反位 |
| 上行 | T2-1 | 推峰至峰顶 | 1 | TFA | TF/白闪/预推/B | 2,4,6 | D8/白 | S5L,S5D | - | X4L | 2-4DG,4-6DG,6DG | - | 上行推峰进路，后退敌对信号X4L |
| 非进路调车线路 | 进路号码 | 非进路调车按下按钮 | 信号机(名称/显示) | 道岔(进路内道岔/防护带动道岔) | 轨道区段(进路内区段/超限区段) | 取消非进路时检查轨道区段 | 其他联锁 | 举例 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 牵出线至编组线 | F1 | FA | D1,D3,D5/白 | 1,3,5,7 | 1-3DG,3-5DG,5-7DG,7DG | 1-3DG,3-5DG,5-7DG,7DG | - | 非进路调车F1，牵出线至编组线方向，道岔1/3/5/7定位 |
| 编组线至牵出线 | F2 | FA | D2,D4/白 | 2,4,6 | 2-4DG,4-6DG,6DG | 2-4DG,4-6DG,6DG | - | 非进路调车F2，编组线至牵出线方向，道岔2/4/6定位 |
| 编组线间转线 | F3 | FA | D6,D8/白 | 8,10 | 8-10DG,10DG | 8-10DG,10DG | - | 非进路调车F3，编组线间转线作业 |
| 溜放线路 | 进路号码 | 溜放按下按钮 | 信号机(溜放方向/后退方向/显示) | 道岔(进路内道岔/防护带动道岔) | 轨道区段(进路内区段/超限区段) | 迎面进路(列车/调车) | 其他联锁 | 举例 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 牵出线至编组线 | F1 | FA | D1,D3,D5/白 | 1,3,5,7 | 1-3DG,3-5DG,5-7DG,7DG | 1-3DG,3-5DG,5-7DG,7DG | - | 非进路调车F1，牵出线至编组线方向，道岔1/3/5/7定位 |
| 编组线至牵出线 | F2 | FA | D2,D4/白 | 2,4,6 | 2-4DG,4-6DG,6DG | 2-4DG,4-6DG,6DG | - | 非进路调车F2，编组线至牵出线方向，道岔2/4/6定位 |
| 编组线间转线 | F3 | FA | D6,D8/白 | 8,10 | 8-10DG,10DG | 8-10DG,10DG | - | 非进路调车F3，编组线间转线作业 |
逐项勾选已完成的试验项目，系统自动统计完成进度。可用于现场试验记录。
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考试时间：每题60秒，超时自动跳下一题
及格线：60分 | 满分：100分
电务信号小栈制作