ZD6 型号参数与结构原理（8 类型号对照）
> 电务信号小栈 · ZD6 道岔资料包 · 编号 01
> 适用：普速铁路 ZD6 系列直流电动转辙机
> 说明：参数为通用技术条件与现场通用口径，具体以设备铭牌、厂家说明书及现行《普速铁路信号维护规则》为准。
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## 1. 机型定位
### 1.1 一句话认识
ZD6 是直流电动转辙机：直流串激电动机 → 减速器 → 摩擦联结器 → 主轴（锁闭齿轮）→ 齿条块 → 动作杆，把旋转变成直线运动，完成转换、锁闭、表示三件事。
适用于 120 km/h 以下的普通单开道岔和复式交分道岔，是普速线路上保有量最大的一类转辙机。
### 1.2 四大功能映射（判断故障的骨架）
| 编号 | 功能 | 靠什么实现 |
|---|---|---|
| 1.2.1 | 转换 | 电动机 → 减速器 → 主轴 → 锁闭齿轮 → 齿条块 → 动作杆 |
| 1.2.2 | 锁闭 | 锁闭齿轮圆弧与齿条块削尖齿咬合（内锁闭） |
| 1.2.3 | 表示 | 表示杆缺口 + 自动开闭器检查柱 → 接通表示电路 |
| 1.2.4 | 保护 | 摩擦联结器（受阻打滑空转）+ 挤切销（被挤先断，保机件） |
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## 2. 型号谱系
ZD6-A 是基本型，其余型号都是在 A 的基础上，针对转换力、锁闭方式、可挤/不可挤、单机/双机做加减法。
### 2.1 型号参数总表
| 编号 | 型号 | 额定转换力 N(kgf) | 动作杆动程 mm | 表示杆动程 mm | 转换时间 s | 挤岔与锁闭方式 | 典型用途 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.1.1 | ZD6-A | 2450 (250) | 165 | 135~185 | ≤3.8 | 单锁闭、可挤 | 基本型 |
| 2.1.2 | ZD6-D | 3430 (350) | 165 | 135~185 | ≤5.5 | 双锁闭、可挤 | 现场最常见 |
| 2.1.3 | ZD6-E | 5884 (600) | 190 | 140~190 | ≤9 | 双锁闭、不可挤 | 双机牵引第一点 |
| 2.1.4 | ZD6-F | 4410 (450) | 130 | 80~130 | ≤6.5 | 双锁闭、可挤 | 动程短、力大 |
| 2.1.5 | ZD6-G | 5884 (600) | 165 | 135~185 | ≤9 | 双锁闭、可挤 | 大转换力单机 |
| 2.1.6 | ZD6-H | 3430 (350) | 165±2 | 80~185 | ≤5.5 | 单锁闭、可挤 | 特殊动程 |
| 2.1.7 | ZD6-J | 5884 (600) | 165 | 50~130 | ≤9 | 单锁闭、可挤 | 双机牵引第二点及以后 |
| 2.1.8 | ZD6-K | 3430 (350) | 190 | 80~130 | ≤7.5 | 单锁闭、可挤 | 大动程单机 |
> 通用：额定电压 DC 160 V；工作电流 ≤2.0 A。
> 注：用于多机牵引、包括第二及其以后各点的转辙机，应具备挤岔保护功能。
### 2.2 销子抗挤切力
| 编号 | 型号 | 动作杆主销 | 动作杆副销 | 表示杆销 |
|---|---|---|---|---|
| 2.2.1 | ZD6-A/D/H/J/K | 29420±1961 N | 29420±1961 N | — |
| 2.2.2 | ZD6-E | 49033±3266 N | ≥88254 N | ≥20000 N |
| 2.2.3 | ZD6-F/G | 29420±1961 N | 49033±3266 N | 14700~17600 N |
一句话记：E 型"不可挤"（主销 5 t 级、副销 9 t 级）；D/F/G 可挤 + 双锁闭；A/H/J/K 单锁闭。
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## 3. 结构组成
### 3.1 九大件
| 编号 | 部件 | 作用 | 现场易忽略点 |
|---|---|---|---|
| 3.1.1 | 电动机 | 直流串激电动机，提供动力 | 炭刷过短、换向器脏、转子断格 |
| 3.1.2 | 减速器 | 降速增扭 | 注油孔螺栓过长会顶住大齿轮 |
| 3.1.3 | 摩擦联结器 | 受阻打滑，保护机件 | 摩擦带沾油、螺帽高出带面 → 电流调不上去 |
| 3.1.4 | 主轴 | 经启动片带动，装锁闭齿轮 | 轴套缺油"燃轴" → 不转换 |
| 3.1.5 | 动作杆 | 带动尖轨并锁闭 | 平直、无锈蚀裂纹 |
| 3.1.6 | 表示杆 | 随尖轨移动，缺口对准检查柱才接通表示 | 缺口 1.5±0.5 mm，J 型 ≤7 mm |
| 3.1.7 | 自动开闭器 | 反映尖轨位置，切换启动/表示接点 | 检查柱缺油卡阻、动接点螺母松动 |
| 3.1.8 | 移位接触器 | 监督挤切销，断销即断表示 | 1.5 mm 不断、2.5 mm 必断 |
| 3.1.9 | 底壳机盖 | 防护、密封 | 密封不良进潮 → 冬季结霜卡炭刷 |
### 3.2 两个特种件
| 编号 | 部件 | 要点 |
|---|---|---|
| 3.2.1 | 安全接点（遮断器 05-06） | 开盖断电动机电路，保人身安全。修完忘锁机盖 → 锁掉落断开 → 直接无表示 |
| 3.2.2 | 挤切销 | 被挤时先断，切断力传递路径；磨耗 0.5 mm 以上即应更换 |
### 3.3 挤切销原理
类比电路里的保险丝——牺牲小件保大件。断销后动作杆与齿条块脱开，锁闭齿轮、齿条块、减速器免遭硬冲击；代价是道岔失去内部锁闭 → 无表示 → 必须登记停用，严禁盲目来回扳动。详见 05 号资料。
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## 4. 安装与正装反装
### 4.1 判定规则
站在电动机侧看：动作杆向右伸 = 正装；向左伸 = 反装。
### 4.2 接点排对应
| 编号 | 状态 | 接通接点排 |
|---|---|---|
| 4.2.1 | 正装拉入、反装伸出 → 定位 | 1、3 排 |
| 4.2.2 | 正装伸出、反装拉入 → 定位 | 2、4 排 |
> 记法：动作杆、表示杆的运动方向与自动开闭器动接点运动方向相反。
> 图纸默认"定位 1、3 排闭合"，看到 2、4 排别慌，先确认正装还是反装。
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## 5. 动作全过程
| 步骤 | 内容 | 关键量化 |
|---|---|---|
| 5.1 解锁 | 电机启动 → 减速器 → 主轴转动，锁闭齿轮圆弧退出齿条块削尖齿 | 主轴转 32.9° 完成解锁 |
| 5.2 转换 | 锁闭齿轮拨动齿条块直线运动 → 动作杆推/拉尖轨 | 动程见表 2.1 |
| 5.3 锁闭 | 锁闭齿轮圆弧重新咬入削尖齿 → 内锁闭到位 | 锁闭量 ≥10 mm |
| 5.4 表示 | 表示杆到位 → 检查柱落入缺口 → 接点接通 → DBJ/FBJ 吸起 | 缺口 1.5±0.5 mm |
> 解锁空转 vs 不解锁空转的分界点就是 32.9°：动接点变位之前空转 = 不解锁空转；转过 32.9° 后空转 = 解锁空转。这是查故障的第一把刀，详见 03 号资料。
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## 6. 对转辙机的四项基本要求
| 编号 | 要求 | 现场含义 |
|---|---|---|
| 6.1 | 足够的拉力 | 带动尖轨直线往返；受阻时能随时操纵回原位 |
| 6.2 | 可靠的锁闭 | 不密贴不得锁闭；锁闭后不因列车震动错误解锁 |
| 6.3 | 正确的监督 | 真实反映道岔状态，不得假表示 |
| 6.4 | 挤岔后不自动恢复 | 未修复前不得再使道岔转换 |
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## 7. 工作环境
| 项目 | 指标 |
|---|---|
| 温度 | -40 ℃ ~ +60 ℃ |
| 相对湿度 | ≤90%（25 ℃） |
| 额定电压 | DC 160 V |
| 工作电流 | ≤2.0 A |
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## 8. 资料来源与脱敏说明
资料来源：设备厂家公开产品技术资料；公开技术词条与行业技术汇编；现场检修作业指导书；《普速铁路信号维护规则》相关条款。
脱敏说明：本资料包不含任何站名、道岔号、工区/车间/站段名称、人员姓名及内部台账编号。涉及案例的部分，均已改写为"某站""某组道岔""某型号"等泛指表述，参数取行业通用公开口径。
> 参数有冲突时，以现行维规 + 本段作业指导书 + 设备铭牌为准。